Tugtar EPS ar an mótar stiúrtha forklift leictreach, a úsáideann an chumhacht a ghineann an mótar forklift chun cuidiú leis an tiománaí stiúradh cumhachta. Comhdhéanamh EPS. Cé go bhfuil comhpháirteanna struchtúracha forklifts éagsúla difriúil, tá siad mar an gcéanna i gcoitinne. De ghnáth bíonn sé comhdhéanta de bhraiteoir treorach forklift (stiúradh), aonad rialaithe leictreonaigh, mótar leictreach, laghdaitheoir, fearas stiúrtha meicniúil, agus gabhálais forklift mar chumhacht ceallraí ainmhithe.
Prionsabal oibre mótair stiúrtha forklift leictreach: Nuair a bheidh an forklift ag casadh, beidh an braiteoir treo (stiúrtha)" mothaigh" comharthaí a tharchur chuig aonad rialaithe an roth stiúrtha chun an sruth a dháileadh ar an mótar stiúrtha chun an treo a chasadh. Seolfar na comharthaí seo chuig an aonad rialaithe leictreonach tríd an mbus sonraí. Seolfaidh an t-aonad rialaithe leictreachais treoir ghníomhaíochta chuig rialtóir an mhótair forklift bunaithe ar chomharthaí sonraí amhail an chasmhóimint tarchuir agus an treo atá le casadh, ionas go n-aschuirfidh an mótar forklift méid comhfhreagrach de chasmhóimint rothlaithe de réir riachtanais shonracha, agus ginfidh sé dá réir. stiúradh cumhachta. Mura n-oibreoidh sé, ní oibreoidh an córas, agus beidh sé i riocht fuireachais (codlata) fanacht leis an nglao. Mar gheall ar shaintréithe oibre stiúrtha cumhachta leictreachais, braithfidh an tiománaí forklift go bhfuil tuiscint níos fearr ar threoir agus meáchan níos éadroime ag tiomáint forklift den sórt sin. Ag an am céanna, ní oibríonn sé nuair nach mbíonn sé ag casadh, mar sin sábhálann sé tomhaltas fuinnimh go pointe áirithe.
Toisc nach dteastaíonn ach leictreachas ó bhrú hiodrálacha ó chóras stiúrtha cumhachta leictreachais an fhorklift, fágtar ar lár go leor comhpháirteanna i gcomparáid leis an gcóras stiúrtha cumhachta hiodrálach meicniúil. Níl aon chaidéil ola, píopaí ola, comhlaí rialaithe sreafa brú, umair stórála ola, srl. A éilíonn an córas hiodrálacha. Tá líon na gcodanna forklift beag, tá an socrú áisiúil, agus tá an meáchan éadrom. Agus níl aon" caillteanas seadánacha" agus caillteanas sceitheadh leachtach. Dá bhrí sin, is féidir leis an gcóras stiúrtha cumhachta leictreachais thart ar 80% den fhuinneamh a shábháil faoi dhálaí tiomána éagsúla, agus feidhmíocht reatha na n-oiriúintí forklift leictreachais ar fad a fheabhsú. Dá bhrí sin, is é an cur chun cinn tapa le blianta beaga anuas treo forbartha an chórais stiúrtha cumhachta sa todhchaí.
Chun iniomparthacht an forklift a chinntiú agus é ag iompú ina áit nó ar luas íseal, déantar díláithriú an chaidéil ola a chinneadh ag sreabhadh an innill forklift nuair a bhíonn sé ag díomhaoin. Mar sin féin, an chuid is mó den am nuair a bhíonn an forklift ag rith ag luas níos airde ná an luas díomhaoin agus an stát tiomána díreach, ní féidir an chuid is mó den aschur ola ag an gcaidéal ola a thabhairt ar ais chuig an umar stórála ola ach tríd an gcomhla rialaithe, agus is cúis leis luachan mór GG; caillteanas seadánacha". Dá bhrí sin, d’fhonn caillteanais neamhriachtanacha den sórt sin a laghdú, úsáidtear caidéal ola mótair-tiomáinte. Ritheann an mótar ar luas íseal nuair a bhíonn an forklift ag rith díreach, agus ritheann an mótar ag luas ard nuair a bhíonn an forklift ag casadh. Déantar sreabhadh agus brú an chaidéil ola a choigeartú trí luas an mhótair forklift a rialú chun" a laghdú; caillteanais seadánacha".
www.sida-engine.com
